BATTERIA GEL TUBOLARE SIGILLATA DKOPzV-1000-2V 1000AH SENZA MANUTENZIONE OPzV GFMJ
Caratteristiche
1. Ciclo di vita lungo.
2. Prestazioni di tenuta affidabili.
3. Elevata capacità iniziale.
4. Piccole prestazioni di autoscarica.
5. Buone prestazioni di scarico ad alta velocità.
6. Installazione flessibile e conveniente, aspetto generale estetico.
Parametro
| Modello | Voltaggio | Capacità effettiva | NO | L*L*A*Alt. totale |
| DKOPzV-200 | 2v | 200ah | 18,2 kg | 103*206*354*386 mm |
| DKOPzV-250 | 2v | 250ah | 21,5 kg | 124*206*354*386mm |
| DKOPzV-300 | 2v | 300ah | 26 kg | 145*206*354*386 mm |
| DKOPzV-350 | 2v | 350ah | 27,5 kg | 124*206*470*502mm |
| DKOPzV-420 | 2v | 420ah | 32,5 kg | 145*206*470*502 mm |
| DKOPzV-490 | 2v | 490ah | 36,7 kg | 166*206*470*502 millimetri |
| DKOPzV-600 | 2v | 600ah | 46,5 kg | 145*206*645*677 millimetri |
| DKOPzV-800 | 2v | 800ah | 62kg | 191*210*645*677mm |
| DKOPzV-1000 | 2v | 1000ah | 77 kg | 233*210*645*677mm |
| DKOPzV-1200 | 2v | 1200ah | 91 kg | 275*210*645*677 mm |
| DKOPzV-1500 | 2v | 1500ah | 111 kg | 340*210*645*677 mm |
| DKOPzV-1500B | 2v | 1500ah | 111 kg | 275*210*795*827 mm |
| DKOPzV-2000 | 2v | 2000ah | 154,5 kg | 399*214*772*804 millimetri |
| DKOPzV-2500 | 2v | 2500ah | 187 kg | 487*212*772*804 millimetri |
| DKOPzV-3000 | 2v | 3000ah | 222 kg | 576*212*772*804 millimetri |
Cos'è la batteria OPzV?
Batteria D King OPzV, denominata anche batteria GFMJ
La piastra positiva adotta la piastra polare tubolare, per questo è chiamata anche batteria tubolare.
La tensione nominale è 2 V, la capacità standard normalmente 200ah, 250ah, 300ah, 350ah, 420ah, 490ah, 600ah, 800ah, 1000ah, 1200ah, 1500ah, 2000ah, 2500ah, 3000ah.Vengono prodotte anche capacità personalizzate per diverse applicazioni.
Caratteristiche strutturali della batteria D King OPzV:
1. Elettrolita:
Realizzato in silice pirogenica tedesca, l'elettrolito nella batteria finita è allo stato di gel e non scorre, quindi non vi sono perdite e stratificazione dell'elettrolito.
2. Piastra polare:
La piastra positiva adotta una piastra polare tubolare, che può prevenire efficacemente la caduta delle sostanze viventi.Lo scheletro della piastra positiva è formato da pressofusione multilega, con buona resistenza alla corrosione e lunga durata.La piastra negativa è una piastra di tipo incolla con uno speciale design della struttura a griglia, che migliora il tasso di utilizzo dei materiali viventi e la grande capacità di scarica di corrente e ha una forte capacità di accettazione della carica.
3. Involucro della batteria
Realizzato in materiale ABS, resistente alla corrosione, ad alta resistenza, bell'aspetto, elevata affidabilità di tenuta con il coperchio, nessun potenziale rischio di perdite.
4. Valvola di sicurezza
Grazie alla speciale struttura della valvola di sicurezza e alla corretta pressione di apertura e chiusura della valvola, è possibile ridurre la perdita d'acqua ed evitare l'espansione, la rottura e l'essiccazione dell'elettrolita dell'involucro della batteria.
5. Diaframma
Viene utilizzato lo speciale diaframma microporoso in PVC-SiO2 importato dall'Europa, con ampia porosità e bassa resistenza.
6. Terminale
Il palo di base con nucleo in rame incorporato ha una maggiore capacità di trasporto di corrente e resistenza alla corrosione.
Principali vantaggi rispetto alla normale batteria al gel:
1. Lunga durata, durata di progettazione della carica flottante di 20 anni, capacità stabile e basso tasso di decadimento durante il normale utilizzo della carica flottante.
2. Migliori prestazioni del ciclo e recupero della scarica profonda.
3. È più capace di lavorare ad alta temperatura e può funzionare normalmente a -20 ℃ - 50 ℃.
Processo di produzione delle batterie al gel
Materie prime per lingotti di piombo
Processo della piastra polare
Saldatura ad elettrodo
Processo di assemblaggio
Processo di sigillatura
Processo di riempimento
Processo di ricarica
Stoccaggio e spedizione
Certificazioni
Quali sono i vantaggi, gli svantaggi e gli usi delle batterie tubolari e al piombo-acido?
Le piastre tubolari presentano alcuni vantaggi, come buone prestazioni di scarica profonda, lunga durata della batteria e possono essere trasformate in batterie di maggiore capacità;Tuttavia, ci sono anche alcuni svantaggi fatali, come un processo di produzione complesso (costi elevati), una bassa densità di energia (prestazioni a basso costo), una corrente di carica bassa (carica lenta) e grandi cambiamenti nelle dimensioni della piastra (spesso rottura del guscio ).
Rispetto alla piastra tubolare, la piastra a griglia presenta alcuni svantaggi, come la breve durata (il ciclo di vita e la durata della carica flottante sono molto più brevi, perché il materiale attivo cade facilmente), capacità limitata della batteria che può essere prodotta (principalmente non troppo elevata in altezza), scarse prestazioni di piccola corrente, ecc., ma i vantaggi dell'attuale VRLA sono molto interessanti: in primo luogo, processo semplice e basso costo;In secondo luogo, ha una forte capacità di carica con una corrente elevata e può caricarsi rapidamente;In terzo luogo, la densità energetica è elevata, soprattutto per le piastre tubolari.Infatti, la densità energetica dell’immagazzinamento del piombo nella batteria è molto bassa;Quarto, è sicuro.A meno che non vi siano urti o temperature elevate, il guscio non si romperà, perché la piastra non subirà modifiche nel suo ciclo di vita.
Date le caratteristiche sopra esposte, risultano evidenti anche i rispettivi utilizzi: sono due le principali applicazioni delle piastre tubolari.Innanzitutto, la durata della carica flottante è molto lunga nelle applicazioni a corrente ridotta e di lunga durata, come l'energia solare, l'energia eolica e altre energie pulite;In secondo luogo, può essere utilizzato con motori diesel in assenza di alimentazione di rete.Ad esempio, la stazione base di comunicazione può essere utilizzata con motori diesel per il ciclo di scarica profonda e la durata del ciclo è piuttosto lunga;La griglia viene applicata a tutti gli scenari tranne quelli sopra indicati, come l'avvio dell'auto, l'UPS, la comunicazione, l'elettricità e persino l'alimentazione per i veicoli elettrici.
